作為提升物流效率方便的裝卸工具之一，液壓尾板在歐洲地區已經相當普遍，在中國的香港也同樣如此。但由于早期相應的法規政策對于貨車液壓尾板尚未提及，不少國內用戶對產品了解甚少，直到現在液壓尾板在國內市場都尚未得到普及。

在去年11月舉行的2014物流與運輸車輛高峰論壇上，來自交通運輸部公路科學研究院工程師張學禮就提出，對于液壓尾板交通這類有助于提高物流效率的工具，交通部將攜手相關部門支持其發展。由此可以看出，液壓尾板在國內市場有望迎來發展的春天。

在國內市場，目前使用液壓尾板的貨車相對較少，一方面是國內的封閉化運輸尚未普及，另一方面則是用戶對液壓尾 板的認識不足，不少人都擔心加裝液壓尾板后驗車會帶來麻煩。事實的確如此，由于液壓尾板均為非主機廠原車配件，用戶購買后需自行加裝，而在年審時有車管所 會以與原車照片不符為理由要求拆除液壓尾板，恢復原車樣貌，造成損失。

而在2014物流與運輸車輛高峰論壇上，交通運輸部公路科學研究院工程師張學禮則指出，液壓尾板的年審問 題有望得到解決，今后有望購買貨車后加裝液壓尾板只要檢測合格不影響行車安全均為合法。目前，交通部正在起草針對液壓尾板的相關規定，貨車尾部加裝液壓尾 板，超出原車長度30厘米以內均符合規定。

來得早不如來得巧 液壓尾板將迎來春天

液壓尾板在物流發達地區的應用

在歐洲，大多數廂式貨車（交換箱除外）的尾部都加裝了液壓尾板，除了貨車使用，城市物流常見的輕型廂式車也有不少加裝小型液壓尾板。

液壓尾板的種類

目前主流的液壓尾板有兩種形式，一種叫做懸臂式尾板。這也是常見的液壓尾板。使用時，平臺降下，裝卸貨物完畢后尾板緊貼尾門，同時也能夠起到防盜的作用。

另一種形式則被稱為折疊式尾板，這種尾板在歐洲地區比較流行。主要是能夠節省部分空間。不使用的時候尾板完全收折于車輛大梁下方，更加美觀。

液壓尾板的改裝

如果沒有什么特殊的需要，懸臂式尾板就可以滿足絕大部分用戶的需求。改裝液壓尾板需要保證車輛的后懸長度足夠安裝相關設備，例如液壓油缸、液壓臂等。

很多人關心改裝一個液壓尾板需要多長時間，廠方人士給出的答案是5個小時左右，但這也只是個改裝普通車型所使 用大概時間，如果用戶有特殊需求時間或許更長。在價格方面，液壓尾板根據形式與載重量的不同在1.2萬至1.5萬不等，其實從提高裝卸貨物的效率來看，這 個價格并不算貴。